最近5元甚至4元出头的油价

加起来确实令人开心

但是车主李先生可开心不起来

油价是低了，但最近车子油耗好像增加了不少

只能开到汽修店做做检查

问：有一个火花塞出问题了，建议您这一套火花塞都更换掉。

答：换吧。

回去的路上越想越不对劲

脑子里过了一遍账单……

答：不对啊！只坏了一个，为什么要四个都换？拇指哥，我是不是被坑了？

车主们，你们是否也有很多问号？

关于火花塞的更换，拇指哥有话说

大家都知道，汽车的心脏是发动机，而发动机的心脏就是气缸，气缸主要是通过火花塞运行、工作。

汽车的火花塞就像咱们打火机里的打火石，当分电器传来的高压电，经过金属导电板到达中心电极时，就会在火花塞的底端间隙放电爆发出火花，汽缸内的混合气就这样被点燃了，那如果没有火花塞，发动机是根本没有办法运行的。

这很像家里的煤气炉，当你打开开关，听到piapia的声音，火苗就被打着了。但是如果炉子较老，可能需要几次才能打着，火花塞用久了，也会存在这样的问题。

也就是说，火花塞也是有寿命的，而且根据种类不同寿命也会不同

因为价格低廉，性能稳定，所以镍合金火花塞在汽车上使用的最多，其寿命大概2万到3万公里。

单铂金火花塞约为4万公里。

双铂金火花塞约为6万公里。

铱金火花塞约为8万公里。

铂铱金火花塞约为10万公里。

除了参考里程数外

当行驶过程中发现爱车有以下问题

很可能你的火花塞该马上换了

01、汽车加速无力

当我们在开车时，如果发现汽车加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖动，那就说明火花塞性能下降了。火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。

02、汽车启动困难

如果发动机难以启动，说明点火出了问题，最直接的办法就是检查电瓶是否亏电，如果电瓶很正常，就可以考虑是不是火花塞出了问题。如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况说明火花塞出了问题。

03、汽车怠速抖动

一般汽车在怠速时多多少少会有一些抖动的情况，但是这个抖动是有个度的。如果车子抖动的特别厉害，与平时不同，并伴随着“突突突突”的声音，那么就要注意是不是火花塞出问题了，这时候最好把汽车开到维修点，让专业人员看一下。

当检测出你的火花塞有问题时

一般汽修店的工作人员会给你全部更换

理论上，就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。

受损的火花塞点火强度降低了，油耗也就升高了。如果四缸发动机中有一个火花塞出了问题，那么汽车的油耗可能会上升30%以上！

另外，火花塞都是有寿命的，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。

目前市面上的火花塞大致有这六种

车主们可以综合考虑

选择合适的火花塞

01、镍铜合金火花塞

比如最廉价的火花塞，电极材质是“镍铜合金”。价格的话，国产的大概就10块钱一颗。

识别这一类的火花塞其实非常简单：中心电极大概2.5毫米粗的火花塞就是了！这种火花塞成本低廉，所以很多低端车的原厂火花塞就是这一类，寿命大概在3～4万公里。

02、单铂金火花塞

这种火花塞的中心电极采用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细，大约1毫米粗细”。

它的寿命远高于上述的廉价火花塞，一般在5～6万公里左右。价格大概30～50元就可以买到不错的国产货了。

03、双铂金火花塞

再往上一个级别的火花塞是“双铂金”火花塞。”这种火花塞的中心电极采用铂金材料，外观看起来“比较尖锐，很细”。

而侧电极仔细观察会看到有一个圆形的“金属小贴片”，这个贴片就是铂金材料。它的寿命大概可以到7～8万公里，价格一般在50元出头了。

04、单铱金火花塞

比铂金更好的材料，自然就是铱金了，因为铱金的熔点远高于铂金，所以用铱金制造火花塞，点火能量更集中！

如果把“单铂金火花塞”的中心电极材质换成铱金，那我们就得到了“单铱金火花塞”，外观和“单铂金火花塞”非常相似，但中心电极更细！大约0.5毫米粗细（看起来像根针），寿命大致可以达到6～7万公里，价格70元左右。

05、铱铂金火花塞

“单铱金”火花塞虽然点火能量因为中心电极很细而非常集中，但是寿命表现却并不是很突出，因此工程师们想到了改进办法：参考“双铂金火花塞”那样，在侧电极上贴一个铂金小贴片，来提升火花塞的寿命，这就是“铱铂金”火花塞（铱金中心电极+铂金侧面贴片的混合体）！

寿命大约可以达到8～10万公里，价格一般在75元出头了。

06、双铱金火花塞

最顶级的火花塞是“双铱金”火花塞！

中心电极是0.5毫米左右的尖锐铱金材料，侧电极也一样是0.5毫米左右粗细的铱金针尖，完完全全是按照物理学的“尖端放电，针尖对针尖”结构设计的！

这种火花塞点火能量最霸道，而且寿命超过10万公里，甚至可以达到12万公里，当然价格也是奔着去了。

不同金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利。

火花塞档次越高，点火能量就越集中，点火性能越猛烈干脆。另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

除了看火花塞的材料外

选择对应热值的火花塞也十分重要

火花塞一般都安装的气缸盖上，它的头部伸入到燃烧室中点火做功。发动机燃烧室内部的工作环境是极其恶劣的，高温、高压并且冷热变化剧烈，火花塞在这样的环境中工作，必然要有良好的热特性，而表征火花塞热特性的参数就是火花塞的热值。

火花塞热值包括1~9九个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。

冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。

热型火花塞（低热值）的绝缘体群比较长，当气缸内温度布置均匀是，裙部越长，受热面积越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。

如果使用了错误热值的火花塞会怎样呢？

比如说，应该使用热值较高的冷型火花塞，但是却使用了热值较低的热型火花塞，那么就会导致火花塞散热不好，火花塞温度较高，当燃烧室内的可燃混合气与炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃或爆震，严重时甚至会使火花塞烧损。

相反，应该使用热值较低的热型火花塞，但是却使用了热值较高的冷型火花塞，那么就会导致火花塞散热过快，火花塞温度较低，达不到火花塞的自净温度，火花塞上的积碳会增多，影响火花塞的正常点火，使发动机出现抖动、加速顿挫等故障。

火花塞在拆卸更换过程中，如果不按技术规范来操作，严重可能使发动机报废。

因为火花塞孔和燃烧室相通，如果拆卸火花塞时，气缸从火花塞孔进入灰尘、异物（如砂粒、金属），轻则影响发动机使用寿命（容易出现活塞和缸筒的异常磨损），重则进入异物有使气缸内壁出现拉伤的隐患，甚至使发动机面临大修的可能。

拇指哥提醒：

更换火花塞一定要到正规汽修店！

更换火花塞一定要到正规汽修店！

更换火花塞一定要到正规汽修店！