市场背景：在新能源电动汽车领域，目前使用的动力源为锂离子电池，锂离子电池具有较高的能量密度、无记忆效应、循环寿命长、无污染、重量轻、自放电小等优点，但是低温环境对锂离子电池的影响较大，会严重影响电池的充电性能，并极大地缩短电池的寿命。另外，低温还对电机和空调系统都提出了挑战。可以说，低温是电动汽车的一个大敌，不解决上述的问题，电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来。目前，解决锂离子电池低温特性差的主要方法为在低温环境下使用加热片给电池加热，现主要使用的加热片为硅胶加热片、PI加热片和环氧板加热片，此三种加热片各有优点，但在使用过程中因其固有的厚度、导热速率、绝缘性能等因素会制约各自的使用范围。而不管是采用那种材质加热片，其材料包裹安全性都是新能源汽车或者动力电池组生产组装厂家需要解决问题的重中之重。

硅橡胶加热片：由镍铬合金蚀刻发热片和硅橡胶高温绝缘布组成,它发热快、温度均匀、热效率高、韧性好，耐压，耐磨擦，其使用方便、安全、防水、老化寿命长达三年以上。

PI电热膜：以聚酰亚胺薄膜为外绝缘体，以镍铬合金蚀刻发热片为内导电发热体，经高温高压热合而成。聚酰亚胺电热膜具有优异的绝缘强度，优异的抗电强度，优异的热传导效率，优异的电阻稳定性。

环氧树脂加热板：发热部份为镍铬合金蚀刻发热片、铁铬合金蚀刻发热片，特殊材料需要定制，优点是：薄，耐磨，硬度高，绝缘性强，发热均匀，稳定，平整，温差极小。在空间狭小或者要求重量较轻，电热片暴露于真空、油类或者化学品的应用环境下，环氧树脂加热片是理想之选。

以上三种加热片材质都只针对恒温加热以及热能量转换，本身不具备保温作用，而在寒冷的北方地区，外部温度甚至达到-50℃，在如此寒冷的条件下对电池的加热保温效果持续不明显且能耗过大，此时需要一款轻薄且具备保温隔热耐高温的材料对其包裹达到对电池组加热恒温减低能耗的作用。

聚酰亚胺(PI)泡沫：综合性能很好，各方面性能都优秀的有机高分子材料；其材料本身性能稳定且具备环保不掉粉，它的主要功能如下：

1.耐高低温：（-℃）到℃

2.材料可塑性强，韧性好好，不易变形，减震效果明显。

3.环保无毒，VOC检查为零

4.本质阻燃，超低发烟量

5.耐酸、耐碱、耐汽油，防辐射、使用寿命长。

6.疏水性材料，防潮效果好

7.易加工，易安装。

8.低密度，最低可达6KG/m

9.综上所述，聚酰亚胺泡沫是非常适用于新能源汽车动力电池发热篇包裹材料，不管是在南方，还是北方，聚酰亚胺泡沫的保温，隔热都能满足发热片包裹要求，材料极其优越的保温隔热隔冷效果很适合发热片包裹，并且密度最低可达6KG/m，不会过多的增加汽车承载负担。