汽车线束是汽车电路的网络主体，是汽车电路存在的载体。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。

汽车线束按照在汽车中的位置分为主要分布在发动机仓、地盘的主线束、座舱线束、仪表线束、发动机线束以及各种小线束；按照功能可分为信号线和电源线。

汽车线束在汽车的各个部位分布

数据来源：观研报告网《中国汽车线束料行业发展深度研究与投资前景分析报告（-年）》

汽车线束料市场增长的主要动力无疑来自国内汽车产销量的增长。根据数据显示，年，中国汽车产量达.2万辆，同比增长3.40%，销量达.5万辆，同比增长3.81%；截止年1-3月，汽车产销.4万辆和.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，对汽车线束料行业需求将不断增加。

数据来源：观研报告网《中国汽车线束料行业发展深度研究与投资前景分析报告（-年）》

同时，随着新能源车大力推广，汽车电动化、智能化致使汽车传递信号需求大幅提升，汽车电路的复杂程度增加，对线束料的重量、数量方面也持续增加，汽车线束的安全性、稳定性要求进一步提升。

汽车线缆分类及用途

数据来源：观研报告网《中国汽车线束料行业发展深度研究与投资前景分析报告（-年）》

具体从材质细分领域来看，传统燃油汽车以低压线束为主，市场处于成熟阶段。汽车低压线束零部件70%的需要手工制作，并且多而杂，属于劳动密集型产业。同时，传统乘用车线束按照车型档次不同，一般汽车线束的单车价值量在、、元不等，某些高端车型则更高。

根据观研报告网发布的《中国汽车线束料行业发展深度研究与投资前景分析报告（-年）》显示，近年来，随着车企在汽车智能化方面不断创新，传统燃油车通过搭载ADAS功能、打造智能座舱等方式提升整车智能化水平，而这些方式所产生的电子器件则需要大量线束传递电能及信号，这将不断推动传统燃油汽车对线束料需求的增加。据数据，年，中国燃油车销量为.6万辆，假设以单车线束元的价格进行预算，年传统燃油汽车的线束产品的销量规模为.9亿元。

数据来源：观研报告网《中国汽车线束料行业发展深度研究与投资前景分析报告（-年）》

此外，随着新能源汽车产业快速发展，发电机逐渐被电池所替代，发动机线束减少。不过，动力电池、电机电驱等零部件电子化的应用，对线束的电压负荷要求更高，进而产生全新的高压线束系统，对高压汽车线束料的需求应运而生。

根据EVWIRE数据，高压线束系统单车价值约元，新能源汽车线束单车价值平均在元左右，平均ASP较传统燃油车线束有较大幅度的提升，预测年全球新能源汽车高压线束市场规模达到46.9亿元，同比增长41.4%，占汽车线束规模的3%左右。由此可见，高压汽车线束市场将成为汽车线束料行业中快速成长的子行业。（WYD）