走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个轿车大国。轿车也已经成为了我们日常日子中必不可少的交通工具。

同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，可是有些人的车顶多开三年就不行了，这究竟是为什么呢？

我的朋友老李，轿车买了有三年多，由于上班的缘故，也是常常要周边县市来回跑，所以要常常开车上高速。车子的功能一直都很好，也没呈现过什么问题。

可是，那天就不知道是什么原因，在高速上开着开着，突然车速自己就下降了，把老李吓得是一身冷汗。

呈现的问题比较严峻了，所以老李就开车去4S店询问状况。到那一检修才知道，原来是轿车内部的积碳太多了，对车子的功能构成了影响，所以车子才会呈现这样的状况。

车子呈现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的轿车，汽油或许柴油在焚烧的时候，里面有些化学物质不能被焚烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。

由于是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时刻久了，当积碳堆积的过多了，就会对轿车构成损伤。

其实清除积碳不是什么困难的作业，下面就和小编一起走近“积碳”。

开车发现这4个“症状”时，提示发动机积碳严重，及时处理对车好

1、车辆呈现怠速不稳

当车辆在行进进程中，发动机作业的转速不稳，忽高忽低的状况，也便是说发动机呈现颤动的状况转速不均匀，这时有或许是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部呈现积碳过多时，喷油嘴喷发出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充沛转化，车辆在行进中就会呈现怠速不稳的状况。

2、常常点不着火

和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，假如积碳过多，燃油体系喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀。

所以会常常呈现焚烧关键好几次才能点着的状况，假如呈现这种现象能够考虑是不是由于车内积碳太多了。

、车子的油耗添加

这一点会跟着车上的积碳不断增多而油耗渐渐的越来越高，车上会发生积碳的当地主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。

这些部位在汽油焚烧转化为动力的进程中都起着不可替代的作用，积碳的发生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时刻长了车辆的油耗就会添加。

当车主发现车辆并没有呈现其他异常，可是油耗不断的升高，若是长期没有整理积碳的话，说不定便是它在从中作怪。

4、车辆的动力下降

当积碳大量粘附在节气门上的时分影响到进气量导致的燃油和空气所占有的比例失衡，接下来燃油焚烧就会不充沛，车子的动力就会呈现显着缺乏，所以说在整理积碳的时分也要记住清洗节气门。

哪些原因会构成焚烧不良呢？

常见5大因素如下：

1.空气流量计毛病

空气流量计的作用是计算进入发起机的空气量（部分车型由进气压力和温度等传感器取代空气流量计），发起机操控单元依据实际的进气量来操控喷油器的喷油量，一旦空气流量计信号失真，会导致喷油量过错，混合气过浓或过稀，导致焚烧不良的问题。

2.焚烧毛病

作为发起机焚烧体系的能量来源，焚烧线圈一旦呈现毛病，会导致火花塞作业不良。比方焚烧电压缺乏，导致焚烧不良；或线圈失效，导致所在气缸失火。别的，当火花塞呈现电极空隙过大、电极烧损、绝缘体破损以及热值匹配过错等问题，会导致火花塞作业不良或失效，同样会构成发起机焚烧不良的问题。

.喷油毛病

喷油器的作用是依据发起机操控单元的指令，以准确的喷油脉宽向气缸内喷发燃油，然后得到正确的混合气浓度。假如喷油器因机械或电路问题呈现毛病，比方喷嘴积炭影响到雾化作用，针阀卡滞或电磁线圈短路导致滴漏，都会构成喷油量操控失准，导致混合气浓度过浓或过稀，然后引发焚烧不良的问题。

4.缸压缺乏

发起机的焚烧功率与气缸的缸压是休戚相关的，缸压缺乏，会导致发起机焚烧功率下降，混合气焚烧不充沛，诱发积炭问题。假如缸压缺乏是由于活塞环密封不良导致，还会构成较严峻的烧机油问题，这会加剧焚烧室积炭的发生。

积碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。

清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。

清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！

清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。

有了积碳必定要清洗吗？

一般来讲，轿车行驶了2万-万公里就该整理一次积碳了，积碳并不是越长时刻整理越好。

所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶忙铲除”，你就要留意啦！

积碳多了，就会带来一些问题，导致发起机不能正常工作，比如：焚烧室积碳，会导致发起机爆震，喷油嘴积碳，会引起发起机颤动，加快不畅，节气门积碳，会致使车辆加快无力，怠速颤动，或怠速时不能保持稳定值以至于发动困难，油耗增加。

当积碳现已严峻到对发起机形成本质性损害时，就必定需求铲除了。

如何避免积碳的产生呢？

预防汽车积碳首先要给车加正规符合标准的汽油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。此外，如果汽车怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也会变长，也容易产生积碳。而经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用也会变弱，从而促进积碳的沉积。

要想车子积碳少，建议司机们做到这几点！

1.选对油品

在加油的时候一定要是选择正规渠道的高质量燃油，但高标号不代表高质量，我们只需按照厂家推荐的标号加油即可，同时合理的使用燃油清洁剂对某些车型减少积碳也是有作用的。

2.提高换档速度。

低速换挡就是所谓的“拖挡”。汽车容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但不必人为提高换挡速度，这样会增加油耗，造成离合器摩擦片过早磨损。所以手动变速箱，1.6~2.0L排量的车，2rpm左右换挡比较经济，不需要改进。对于自动变速器的汽车，注意不要猛踩油门。

.不要长时间闲着

不要让车辆长时间闲置，尤其不要长时间闲置。“水温在85~90℃时，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳较多。从这个意义上说，如果早上长时间给汽车加热，发动机温度会慢慢升高，也会造成积碳。

“空挡轰油门”可以除积碳?

一般我们开车都在转到2转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。

不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。

（1）持续轰油门可清理部分积碳

所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。

另外就是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，但是节气门的积碳就没有办法了。

（2）高车速会使节气门积碳松动

你开车速度快还可以使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、持续重油门、保持4转、还要到公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里面再使劲的把它烧化了排出来，那倒是可以清掉一点的。

（）燃烧室积碳轰油门难解决

还有一些在燃烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。

“空挡轰油门”能除积碳？维修工：用个“新招”，积碳能快速消除

维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了

小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。

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