导语：“拉高速”可以除积碳？老维修工：教你个“小妙招”，积碳全消失

很多人最大的梦想可能就是拥有一辆自己的爱车！

有了汽车之后，更是心血来潮，每天都小心呵护这自己的爱车，总害怕汽车出现一点问题了。

但是，有一句老话说得好：“人们总是会非常在意自己的新鞋，一旦新鞋出现了一点瑕疵，就会变得非常随意对待了。”

随着汽车跟随自己的时间越来越久，很多车主就没有在意了，开车上完全就放开了，不是猛踩油门，就是油门不稳定，想快就快，想慢就慢，在这样的状况下，汽车的动力和油耗也开始有了明显的变化。

这不，前几天就有一个朋友来找我，说自己的车都拿去保养好几回了，汽车还是会出现很多故障，难道真的是自己买的汽车质量不好吗？

那可能是爱车出现了“积碳”这一问题，今天我们就来说说让人头疼的积碳究竟是什么？

积碳究竟是一种什么东西？

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而黏附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。

发动机很多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。

1、碳化沉积物

比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。

在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。

2、油泥沉积物

比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易。

积碳到底哪里来的？

通常发动机积炭是由于混合气燃烧不充分导致燃烧产物中炭的残留量高，不断堆积而成。因此燃烧不良是造成积炭的一个主要原因。

哪些原因会造成燃烧不良呢？

常见5大因素如下：

1.空气流量计故障

空气流量计的作用是计算进入发动机的空气量（部分车型由进气压力和温度等传感器取代空气流量计），发动机控制单元根据实际的进气量来控制喷油器的喷油量，一旦空气流量计信号失真，会导致喷油量错误，混合气过浓或过稀，导致燃烧不良的问题。

2.点火故障

作为发动机点火系统的能量来源，点火线圈一旦出现故障，会导致火花塞工作不良。比如点火电压不足，导致燃烧不良；或线圈失效，导致所在气缸失火。另外，当火花塞出现电极间隙过大、电极烧损、绝缘体破损以及热值匹配错误等问题，会导致火花塞工作不良或失效，同样会造成发动机燃烧不良的问题。

.喷油故障

喷油器的作用是根据发动机控制单元的指令，以精确的喷油脉宽向气缸内喷射燃油，从而得到正确的混合气浓度。如果喷油器因机械或电路问题出现故障，比如喷嘴积炭影响到雾化效果，针阀卡滞或电磁线圈短路导致滴漏，都会造成喷油量控制失准，导致混合气浓度过浓或过稀，进而引发燃烧不良的问题。

4.缸压不足

发动机的燃烧效率与气缸的缸压是息息相关的，缸压不足，会导致发动机燃烧效率下降，混合气燃烧不充分，诱发积炭问题。如果缸压不足是由于活塞环密封不良导致，还会造成较严重的烧机油问题，这会加剧燃烧室积炭的产生。

5.氧传感器故障

维修发动机积炭故障时，我们往往容易忽视一个重要因素，那就是氧传感器故障导致的燃烧不良。氧传感器用于发动机的闭环控制，发动机控制单元会根据氧传感器反馈的数据来修正喷油量。因此，当氧传感器数据失真，发动机控制单元会给出错误的修正值，造成混合气浓度过浓或过稀，导致燃烧不良问题，并增加车辆油耗。

如果积碳沉积的情况很严重了，一定要注意重视起来。那我们如何判断车子的积碳是否需要清理了呢？

当汽车出现这几个征兆，说明积碳过多！

1、尾气气味浓烈

当你某天发现自己汽车的尾气不同于以往的时候，那你就要警惕了，积碳的大量产生会导致我们的爱车释放的尾气变得难闻。

2、启动困难

如果你的车子经常遇到启动困难，那也可能是积碳的问题了，那就可能是发动机的积碳过多而造成的。

、车子的异常抖动

我们在启动车子的时候会感觉到车辆频繁的抖动，这也可能是积碳造成的，因为积碳过多最先影响的就是发动机的工作。

4、耗油量逐渐飙升

积碳过多也会导致车辆的耗油量增大。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了,否则对爱车伤害不小！

怎么查看车子的积碳？

一、拆解法　

把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。

二、内窥镜检查

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。

三、观察反馈电压变化

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。

很多老司机会说，这不是很简单，拉高速，一下子的事情，积碳就没了，不是很好？事实真是如此吗？

积碳长期不清理对汽车会有什么危害？

Part01

导致早燃

积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

Part02

影响散热

燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

Part0

增加磨损

积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

Part04

破坏润滑

积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

Part05

妨碍拆装

积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。

“拉高速”真的能除积碳吗?

很多人认为跑高速能清理积碳，主要是因为车辆在高速上行驶的时候转速较高，发动机的进气量出气量增加，有助于吹掉附着在节气门附近不顽固的积碳。

偶尔跑高速确实有助于缓解积碳，但是不能做到彻底清除。顽固的积碳堆积在气缸内，需要修理工把发动机拆开，用特殊的工具清理。

因此光靠跑高速清理积碳是完全不可行的，长期跑高速还会导致油耗增加。

老维修工：教你个“小妙招”，积碳全消失

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