对材料的耐温要求降低

传统的燃油车靠近发动机周边的零部件需要承受高温(thermalresistance)和化学腐蚀(chemicalresistance)，因此通常需要使用金属材料，如气缸体(cylinderblock)和气缸盖(cylinderhead)通常由金属制成。对于气缸体的冷却系统(coolingsystem)，如水泵壳体(waterpumphousing)，可以选择聚苯硫醚（PolyphenyleneSulfide,简称PPS）这种高温性能较好的材料。据称PPS的长期使用温度(continuoususetemperature)可以达到-度，并且具有优秀的耐化学腐蚀和耐水解性能。

此外，PPS还被用作气缸盖内的温度传感器。说到汽车上的塑料耐高温性能，其实除了在发动机的周边，在车灯内部的温度也很高，尤其是在传统的卤素灯上，甚至用到了PEI，长期耐温比PPS还是差点，但是价格昂贵。需要注意的是，不同车型和发动机的具体情况可能有所不同，因此在设计和制造过程中还需要根据具体情况进行选材和优化。

对材料的电性能要求明显提高

随着汽车电动化，对耐温和耐化的要求有所降低，所以PPS的应用场景在减少，但是对电性能的要求提高了。尤其是随着V高压越来越成为市场的新宠，对材料的绝缘性能要求越来越苛刻，因为高压会引发新的问题和

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