说到丰田大家并不陌生，也算是家喻户晓的一个品牌。丰田对我国战略调整以及市场需要，先后出现了一汽丰田和广汽丰田，虽然都属于丰田旗下，但是区别还是有很多，他们的关系类似于上海大众和一汽大众的品牌车型差异关系。

丰田bZ4X是丰田在全球范围内真正上的第一款纯电SUV，无论是在平台架构还是电控技术都采用最新的技术，该车基于最新的e-TNGA纯电架构研发，是丰田纯电bZ系列首款车型，在国内同样采用双车战略。令人较为意外的是，一汽丰田和广汽丰田此次并没有采用名称、造型的差异进行区别厂家，居然采用了相同的名称和外观进行上市，其售价也极有可能相同，但是广汽丰田bZ4X将率先销售，将于6月17日进行上市。

外观方面，无论是广汽丰田bZ4X还是一汽丰田bZ4X都与海外版本保持一致。车头采用锤形鲨鱼式前脸造型，封闭的中网搭配狭长的贯穿式“L’型大灯灯组，外观极具科技感。左右两侧的黑色饰板从大灯周围一直延伸到两侧翼子板处，形成独特的设计元素。车身侧面，车身线条动感舒展，采用倾斜度较大的A柱设计，配合车顶平直的弧线和陡降的C柱造型，带来较强的运动质感。

车尾部分，新车使用了当下流行的贯穿式尾灯，并且采用了较为激进的灯组造型，底部的大面积黑色包围提升了运动感。丰田bZ4X的设计风格和丰田目前在售燃油车型外观方面有着很大的不同。

两款丰田bZ4X由于外观太过相似而缺乏明显的辨识度，要辨别它们的身份，还得看到车尾“广汽丰田”还是“一汽丰田”的标识采用区分清楚，要不真的会傻傻分不清。

广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X不论是外观还是内饰都可以说是一模一样。整个内饰在科技感氛围的营造上做得十分不错，同时也十分前卫。大尺寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏带来更好的交互体验，中控系统内置众多功能，不再是丰田那套古老的操作系统，为日常驾驶提供便利和可玩性。同时，丰田将保留OneMotionGrip线控转向技术在bZ4X上的应用，带来更小的转弯半径，让日常驾驶更加方便。

丰田bZ4X长宽高分别为mm、mm、mm，由于采用e-TNGA专属架构的优势，让这辆接近4米7的bZ4X拥有mm的轴距，以及长达mm的跨级别前后排空间，相比较同级别纯电SUV有着较大的空间优势。

动力方面，两款车型均提供了前驱和四驱两种版本车型，其中前驱版车型搭额载的单电机最大功率为kW，四驱版车型搭载的双电机总输出功率为kW，采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，能够满足更多路况的通行能力。

续航里程上，单电机版在WLTC工况下续航为km，而双电机版WLTC工况续航为km。在年来看这个数据，相比较国产纯电车型动辄六七百的续航里程，丰田bZ4X的续航成绩略显一般。但是bZ4X顶配车型将搭载太阳能充电穹顶，能够在停车时进行补能，加强环保的同时，弥补了续航短的一大缺陷。

丰田章男曾经以"电动车绝缘体"来定义丰田，垄断了油电混动技术之后，丰田一边加速混动化，一边鼓吹电动化将给汽车产业带来毁灭性的打击。意想不到的是，丰田却是全球规模最大的电动汽车生产商，从油电混动汽车到氢燃料电池车，全球销量超过万辆。油电混动技术作为初级的汽车电动化技术和汽车节能技术，再加上氢燃料电池技术，丰田已经在悄无声息的推进电动技术的储备和规模应用。

根据乘联会最新销量数据显示，丰田两家合资企业在国内市场的表现也是出现了不同程度的下滑，其中广汽丰田5月份卖了7万辆，同比下滑3.1%；一汽丰田5月份销售6.2万辆，同比下滑15.9%。销量的持续下滑也让丰田看清了国内汽车市场整体发展的变革，自主品牌通过新能源的扩张带来了较高的市场占有率，未来丰田也该加快电动化的整体转型和布局。该车的上市也会让一直沉迷混动车型的丰田看到纯电车型未来的发展趋势，加快国内市场结构的调整，重获昔日成绩。

电动EV：一汽丰田bZ4X的申报时间要早于广汽丰田bZ4X，但不知为何广汽丰田bZ4X将于6月17日率先上市，而一汽丰田bZ4X却迟迟没有动静。相同的外观、相同的内饰、相同的动力，恐怕最有悬念的只有价格了，依靠e-TNGA架构带来不错的安全系数，广汽丰田bZ4X凭借22万元起的预售价在同级别有着相当明显的优势。