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火花塞对于发动机来说是必不可少的小零件，不起眼的身躯隐藏着巨大的学问，今天就来一起来聊聊火花塞的那些事儿。火花塞在发动机中充当着激活的作用，主要由接线螺杆、中央电极、接地电极、金属壳体、绝缘体五大部分组成。购买时需要注意尺寸，每支火花塞都有型号，其中印上去的型号包含着螺纹直径和长度。螺纹直径目前有10mm、12mm和14mm，不过随着技术越来越进步，以后的尺寸也会逐渐变小。至于螺纹长度只要对应原厂的尺寸即可。自己更换火花塞时需要注意：1.选择正确的尺寸；2.专业工具；3.一套套筒（顶端带磁性）；4.注意力度。不同材质的火花塞性能也是不一样的，电极材质目前有导电性能逐渐增强的铜、镍合金、白金、铱金四种，白金和铱金作为贵金属有油耗低和使用寿命长的特点，当然价格是比较高。材质不同使用寿命也是不一样的，铜芯的大概2-3万公里就要更换；镍合金的则是4-6万公里；白金在8万公里左右需要更换；铱金以10万公里起步更换。那么火花塞在什么时候需要更换呢？这就需要车主看一下火花塞的电极上是否有黑色污染，若有则需要更换，反之就不需要。火花塞超过更换周期后会加快磨损，点火变得不稳定，容易产生费油、加速慢还有点火失火、发动机损伤的情况，因此在周期内更换是很有必要的。另外发动机自吸和涡轮增压适合的火花塞也不同，涡轮增压更适合贵金属材质的火花塞减轻磨损。火花塞的散热能力称为热值，选购时要注意符合车辆的标准，不然就会影响发动机性能。热型和冷型是火花塞的两种类型，其中热型散热能力较差，不易积碳，适用于家用轿车；冷型散热较快，但是小排量的发动机就容易积碳，适用于大马力的车型。火花塞的更换和选择还是要以适合为主，原厂的零件参数就是最稳定的选择，参数的差别过大的话有可能产生负面影响。你对火花塞还有什么高见呢？

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