火花塞又称火嘴，它的作用是把高压线送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合可燃气体。
火花塞一般安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接。近十几年来，轿车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作瞬间电压至少为1~3万ⅴ，高压电是靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
火花塞主要是由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
普通火花塞火花塞的类型
1、火花塞根据车型可以分成普通型和专用型的火花塞。
个人认为火花塞的普通型是16方的镍合金火花塞，丝口的长度是一样的。而专用型则分为不同方型，如13、14、21等类型，而且丝口长短不一。
普通型专用型2、根据才火花塞的材质可以分为普通镍合金，铂合金和铱合金等型号。
镍合金火花塞一般是我们最常见的一种形式。这种火花塞工作寿命短，价格低，容易让顾客接受，一般两年或两万公里我们更换一次。
铂合金火花塞做工较为精细，点火能力强，工作时间长，是比较好一类，现在轿车上也运用较多，一般我们三年或4万公里更换一次。
铱合金火花塞是轿车上比较高档的火花塞类型，因而在高级轿车上用的比较多，价格稍贵，工作能力好。一般三年或四到6万公里更换一次。
火花塞类型火花塞的选用
每辆轿车的火花塞工作都有一定的寿命时间。我们怎样确定火花塞是否到更换的里程数了，应该是每位司机和广大朋友应该关心的事。
理论上普通镍合金火花塞必须是两年或两万公里更换一次，铂合金和铱合金的是三年或4~6万公里更换一次。但是火花塞由于价格等原因，我们也可根据具体的情况进行更换，提高火花塞的使用效率。
火花塞到底什么时候进行更换是从火花塞电极之间的间隙和是否被击穿两种情况来进行判断。如果电极间隙过大，即使不到公里数，也要进行更换。如果间隙完好，即使过了公里数，我们也可以根据情况使用一段时间进行更换。这样既提高了火花塞的使用效率和不必要的浪费。
检查火花塞间隙的方法
直观法。将发动机上拆下来的火花塞和新的火花塞进行对比。中心电极的间隙、形状和新的火花是形状基本一致的。说明可以继续使用。不一致，那么就可以进行更换。
测量法。我们可以使用塞尺进行测量中心电极和侧电极之间的距离。确定的数值可以判断是否进行更换。
如果火花塞到了该换的里程没有进行更换。它将对发动机的点火能力减弱，油耗增加，没有强力推背感，给广大朋友体验感差，经济负担增加。
火花塞使用后的各种情况如果朋友感到有用，请持续
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