引言：

现在市面上有很多车型，车主买回来的时候都会选择改装，比如像思域像马自达的昂科塞拉等等，到了年检或者二手出售的时候再改回素车状态。改装内容包括但不仅限于：轻度的外观改装、中度的避震刹车、重度的改动力部分，涉及涡轮各种管路等等。

我为什么要说这些话呢？因为昨天有人问我，车辆改装的话会对车辆造成什么不可逆的影响？说实话我还真从来没有考虑过这个问题，是时候认真考究一下了。我相信还是有挺多人会关心这个问题的，毕竟不是每个人都能像我一样玩车。绝大部分人玩车还是会考虑到年检和二手出售的问题的。在我看来，只要能通过零件的更换或者说修复，能够还原到原厂状态下的，都不能称为不可逆。

要答好这个问题，得先从目前常见的改装项目按照施工形式进行下简单的分类：

1.无损安装（不会对车辆造成任何损伤）

2.替换原车零件（换轮毂、避震等等）

3.对原车零件进行改造加工后加装（各种切割焊接等等）

4.电路改装（需要破线，也就是破坏原车线束绝缘体进行各种搭线）

5.涉及车身覆盖件（非常影响二手车评估）

6.涉及车身主体架构（例如全车加焊、焊接防滚架、翼子板外抛等等）

从改外观说起，要说最不可逆的，就是改宽体，这涉及到第三和第五点，前后翼子板又割又切还得打孔的，如果后翼子板那里防锈没做好的话还会锈烂进去，最重要的还是后翼子板并不像前翼子板一样可以直接更换。要恢复其实也可以，我也不是没做过，但是这和修复事故车一样。因为后翼子板和车架是一体的，相信大家能想象得到。

还有就是尾翼了，在装尾翼的时候，大部分情况下都需要打孔，如果说当时没有弄好，OK。后期复原就等着整个尾箱盖换了吧。

在圈内有一种说法叫做一低遮百丑，老实说，车身低下来会有更低的视觉重心，让车看起来视觉效果更运动，而且车辆重心低下来后也会对车辆高速行驶的车辆稳定性有一定的帮助。而降低车身最常见的方法就是从避震入手。事实上改装避震后会打破原车和副车架还有车身的平衡，此时整个悬架的受力情况会发生改变，各种为了降低车身，而改各种负倾角的我就不说了，在一段时间后即使恢复原厂避震，此时车身的各项几何参数已经不会复原。由于知识层面的原因我不能再往详细的说，但是这个是无须争论的事实，我还是希望大家能了解。

全车的加强件也是同理，为什么这样说呢？车辆在研发的过程中，车身的强度会决定这车辆的安全性和操控，而车身每个不同的区域所用的材料是不同的，强度也不相同。如果做了车身加强件的改装，好处大家都懂。但是随着时间的推移，车辆原本设计的受力区域没有受力，而是将所受的力转移到加强件的区域，这是对车身强度非常严峻的考验。一旦加强件拆除后，整车在行驶的过程中，就会感到很明显的松散感，别问我怎么知道的，当然是试过才感打包票的说......那有些人可能会说，不拆不就行了吗？既然装了拆他干嘛？好！不拆你能过年检吗？你不喜欢这辆车了，你要换车，能卖二手吗？能卖好价钱吗？

后面是动力部分，这里可能是绝大多数改装车友关心的问题，所以我打算详细的说一说。

一．刷ECU

刷ECU不用再过多的解释了吧?没刷过也听得耳朵起茧了吧？刷ECU属于无损安装，虽然涉及到线路部分，但是不需要破线。我原来说过，绝大部分情况下刷ECU是不会对车辆的寿命造成任何影响的，前提是程序是稳定的，靠谱的。但是还有小部分，这部分与我们的车是没有关系的，是与我们，是与车主有着直接的关系。

举个例子大家就能很清楚的了解到我为什么要这样说。试问一下刷过ECU的朋友，大家为什么要去刷ECU？肯定是动力不够才会去刷，而刷ECU前大家是开车习惯是什么样的？而刷了ECU后驾驶习惯，驾驶风格会不会改变？我相信是一定的，一定会比原来踩得更猛，开得更快。这就意味着你的涡轮和你的发动机会承受更大的负担，长期下来势必会造成不可逆的影响。

二．大号涡轮、高角度凸轮轴

动力部分玩到后面，一般自吸车都是改凸轮轴，涡轮车都是从更大号的涡轮开始，动力强了，曲轴和连杆受到的负荷是最重的，虽然在做到更强的动力的同时，都需要做强度更高的曲轴和连杆，也就是大家熟知的锻造件，这些零件在设计的时候都会有安全系数也就是冗余，在做改装时，任何的改装技师在做调教时，都不会超过这个冗余。但是时间久了，虽然发动机腹内经过锻造加强，但是记住，此时你的车也不是原厂状态了，强度更强负荷也是更强了，炸缸的风险无处不在。不过似乎炸缸我们也见多了，好像加强便饭一样，可是一旦炸了，就是不可逆的影响。另外一点，动力加强了，意味着马力和扭距也是增长的，动力对变速箱的冲击也强了，变速箱的最大扭距设计是有限制的，并不是说那么容易就能改变的，一旦变速箱损坏，同样会造成不可逆的影响。

三．移植发动机

移植发动机，最常见的就是切割防火墙中央通道，有的还需要对后元宝梁重建，其他的不说，单说这两点，想要复原？我觉得神仙来了都救不了。

四．轻量化

当车辆提升到瓶颈的时候，各种偷轻处理一定是最好的选择，这就要做切割了，无论是能看到的，不能看到的地方，甚至你想象的地方都会被切割。

五．改装店的手艺

很多乱七八糟的改装店是不会明摆着和你说，“我们的师傅水平不行，我们的设备不行.....”很多改装店的师傅们都喜欢拿着昂贵的改装件和日文、英文，反正都是一些你看不懂的。这些改装店能对你的爱车做出伤害最大的东西就是换pulley，中文名叫做普利盘，就是在发动机前面的小盘子。轻量化的普利盘，改好了对车的转速提和降都有极大的帮助，对提速和省油也有一定的作用。

然而，这个东西的利润相当可观，顺便说一点我妈就说在广西柳州某二级汽车配件生产厂工作，这个工厂接受全国各地甚至全球的订单（包括一些改装品牌），只要你给钱然后给图纸，其实很多改装品牌的件，都不是他们自己生产的，都会给订单给二级生产厂做，特别是一些小厂小品牌。所以我多多少少会了解一些内幕。普利盘要是没装好，会对曲轴的平衡造成极大的影响，而这个影响会直接影响到发动机，除非你整机一起换掉，否则这个影响也是不可逆的。

六．装中冷、改排气

我们在装中冷的时候，经常会要求切割防撞梁，装油冷的话有时也要在前保险杠内切割打洞。而改排气，最常见的就是排气尾段，在改大口径尾段排气的时候，经常会遇到尾段会把后保险杠排气出口撑得太满，这就容易出现什么现象，离保险杠太近，由于高温把保险杠融化、变形的也是常见。

好了常见的，我能想到的就那么多了，以后想到了随时补充上来。

最后，要我说改装车辆，最最最最最最不可逆的，还是我们的钱包。一张图送给看完这篇文章，依然沉迷于改装，无法自拔的车友们。