刚刚在上海车展露面的马自达CX-3很受欢迎，不过今年将以进口形式进入国内，是否国产还不得而知。因为它第一次来到中国，不少朋友已经被它的靓丽的外形所吸引，但是在美国上市已久，甚至已经推出了款。以下将是美国CARANDDRIVER测试文章的下半部分内容，包括外形、内饰、空间、安全、信息娱乐系统的实测数据，对比车型包括KiaSoul（起亚秀尔）、JeepRenegade（Jeep自由侠）、ChevroletTrax（雪佛兰创酷）、HondaHR-V（本田HR-V）。

外观评分：4分（总分5分）

CX-3的外观充满了运动的元素，同级最小的车身高度和最小的车宽对与运动的外型来说是一件好事，但是内部和后尾箱的空间却缺乏竞争力。

外观的评价

CX-3的外观造型很特别，也很魂动，长长的车头配上车身两侧稍微突出的轮拱确实挺漂亮的。其实这车配16寸车轮是足够的，但是顶配和次顶配可以选配18寸，看起来就更具吸引力了。虽然外观是足够吸引，造工也一流，但是关车门的声音却显得单薄，特别是从外面关上的时候。

内饰评分：4分（总分5分）

CX-3的内饰设计很精美而且用料高档令人留下印象，特别是顶配和次顶配的车型。虽然乘客空间有限，实用性一般，但是座椅是舒适的，主驾驶位也很容易调节到舒适的位置。

内饰空间同级对比

如果你想找一台内厢宽敞的紧凑型SUV，马自达CX-3并非一个好选择，不过前排的腿部空间却领先于同级对手，只是头部空间却在对比车型中落后。而后排空间就落后得比较远，特别是腿部空间，与同级之最本田HR-V（缤智）相比落后了3.3英寸（83mm）。

内饰的特别之处

马自达的粉丝应该很喜欢CX-3的驾驶室，造工出色之余也选择了带纹理的塑料、柔软的皮革和镀铬细节都值得称赞。空调的三个按钮是中控里面为数不多的物理控制旋钮，大多数的操作都是通过7英寸的彩色显示屏进行。虽然没有电动座椅调节，但是座椅位置依然可以调到非常舒适的驾驶坐姿，而且人体工程学也很棒，所有的操作按钮都就手，唯一吐槽的杯架的设计位置。

坐姿测量和上车高度

为了获取更贴合实际的数字，这高度是由地面到驾驶员H点距离，并且使用了美国汽车工程师协会的H-PointMachine进行测量。这高度意味着，无论前排还是后排乘客，滑入或者滑出座位都是一件很容易的事，因为地台低而且座椅的H点正好是大多数人的臀部高度。而测量的数字告诉我们，座椅的H点和上车高度都是同级最低，容易上车之余，也令驾驶员感觉到开起来更像轿车。

主驾驶位置的盲点与可视性

由于A柱十分粗壮加上腰线比较高、H点比较低，所以车外的可视范围并不大，前方可视范围为°、后方的可视范围为°，在同级车的比较中处于较差水平。

内厢空间与储物空间评分：2.5分（总分5分）

与乘客空间一样，CX-3在测试尾箱空间的时候发现它真的很小，成绩也是同级中最后一名。

尾箱到底有多小？同级别的本田HR-V可以放下7个行李箱，CX-3只放得下3个，将第二排放倒之后，可容纳12个箱，但HR-V却放了22个，差距很大。

后尾箱容积对比

CX-3在这个对比里面单单没有优势，结果甚至令它非常尴尬，第二排座椅没有放倒之前，尾箱空间只有本田HR-V和起亚Soul的一半。

尾箱高度

将重物放入CX-3的尾箱是比较困难的，相比本田HR-V，CX-3尾箱开口离地面的距离比前者高了5英寸（mm）。

车内储物空间测量

C/D测量的方式并不同于大多数的方法，为了测量得精准，以直径1.5英寸（3.81厘米）的兵乓球作为标准，令不规则的空间也变得可以量化，如果用瓶子的话，它们之间是有空隙的，理论上，用球可以减少这方面的误差。体积的大小例一罐可乐相当于三个球，正方体的纸巾盒相当于30个球、1加仑的牛奶相当于59个球，一个标准的行李箱相当于个球。

信息娱乐系统评分：3.5分（总分5分）

马自达的信息娱乐系统很直观，物理件与非物理键的组合很如何人体工程学，但是该系统缺少最新的功能，例如AppleCarPlay或安卓手机的连接，响应时间也比较慢。

信息娱乐系统的特点

所有CX-3都标配7英寸的触摸显示屏，而操作旋钮在挡杆后面，可以防止屏幕粘满手指模。抬头显示在顶配车型上提供，里面涵盖了速度和导航信息。

信息娱乐系统的性能

在试驾时，调节信息娱乐系统非常直观，但响应速度并不快。在测试中，从一个菜单到下一个菜单，平均响应时间大概是1.4秒，属于差的水平。

安全与驾驶辅助评分：4.5分（总分5分）

CX-3在美国两大评级机构都获得高分，NHTSA获得5星，IIHS是TopSafetyPick+，但是这套名叫active-safety的主动安全系统只有在顶配车型上配备。

安全气囊、儿童座椅、备胎位置

小孩子的父母要注意，由于后门的开口比较狭窄，安装儿童安全座椅并非一件容易的事情，而且LATCH的下连接点在坐垫内。另外，由于CX-3的后排较小，前排乘客或者驾驶员需要把座椅前移以提高空间。

主动安全方面的特点

马自达确实提供了一个性能很好的主动安全系统，这个被成为i-Activesense，采用了一系列传感器和前置摄像头，能够自动紧急制动、碰撞预警、自适应巡航系统、车道偏离预警、自动切换高低光，可惜的是它只配备在顶级配置上，至于后方来车的警报和盲点监测系统就在顶配和次顶配上配备。

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