我们来聊聊如何挑选适合自主发动机的火花塞。

首先说一下火花塞的作用。火花塞要和点火线圈进行配合，线圈产生高压电通过火花塞引入气缸，在火花塞的电极的间隙之间会产生火花，进而点燃混合气。火花塞的工作环境是非常恶劣的，在点火燃烧时温度可能上升到度左右，因此对于火花塞的材料要求非常的苛刻，而且火花塞在使用一段时间之后需要进行更换的。

火花塞的好坏关键要看哪些指标

首先就是火花塞的间隙，这是一个主要的技术指标。过大难以形成火花，过小火花非常的微弱，而且容易发生漏电；第二个指标就是看火花塞的热特性。火花塞有热型中型冷型三种，在火花塞的型号当中，最后一个数字表示火花塞的热特性，不同的品牌可能会不太一样，有的数字表示冷型，有的数字大表示热型，这个大家在挑选时要问清楚。虽然火花塞的尺寸是统一的，但是由于有冷中热三种不同的特性应该如何挑选适合自己发动机的火花塞呢？

冷型的火花塞由于它的散热性能好，所以适用于高速高压缩比的大功率发动机；而中热型的火花塞，适用于低压缩比的小功率发动机；如果是新的发动机，建议选择中热情的火花塞，这样不容易积碳；对于大修的发动机或者已经比较旧的发动机，由于已经存在了一定的积碳建议大家选择偏向冷型的火花塞，因为它可以更好地对抗原来的油污和积碳。

现在市场上常见的电极材质有铜，镍合金，白金，铱金4种，金属的导电性能依次升高，点火需要的电压依次降低，所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，降低油耗也是有利的，另外贵金属的使用寿命也更长一些，当然了价格也会随着性能的增加而增加。

火花塞的更换周期

其实这个并不是固定的，车子不同材质的话塞更换周期也并不是一样的，建议大家按照车子厂家规定进行更换或者也可以参照下面这个标准来进行更换。

普通铜芯火花塞建议每隔2-3万公里更换一次；

镍合金它的周期要比铜的稍长一点，在4-6万公里左右更换即可；

贵金属铱金或白金芯的恐怕由于技术特性更稳定，抗氧化性能更好，所以寿命会相对更长一些，白金芯的建议每个8万公里更换一次，铱金建议每个10万公里更换一次。

怎么判断火花塞目前的工作状况是否良好？

如果电极的绝缘体触是成淡黄色，说明火花塞的工作状态是良好的；

如果火花塞电极上有黑色的附着物，这有可能是由于烧机油或者是积碳造成的；

绝缘体顶端有灰黑色条纹，可能火花塞已经漏气，车主要立即更换；

电极熔化且绝缘体呈白色，可能燃烧室内温度过高。