本篇我们就来谈谈车子抖动，起动时间长，有时要打几次才能着车，油耗明显增多，踩油门反应慢，车子提速慢，偶尔怠速有熄火现象等等这些故障都是和“它”有关，和车辆发动机的点火系统有关，这个“它”具体说就是“火花塞”。

当然汽修专业的技师会说不能一概而论，还有其他许多因素会引起上述的故障现象，例如燃油供油系统不正常，车载电脑控制电路等有故障都会引起前面提到的故障现象。我们本篇就对最常见的“火花塞”的影响展开介绍。

火花塞坏了发动机会有哪些症状：启动困难火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。功率低火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。

对于汽油发动机而言，火花塞是个非常关键的零件（柴油发动机是不需要火花塞的，这里不做讨论）。见下图：

大家知道，家里的燃气灶的燃气操控旋钮压下时分，就会听到“啪啪啪啪”的声响，这个就是高压放电，击穿空气间隙而构成的“火星”发生的声响。如果这时再旋转燃气操控旋钮，有燃气喷出与周边的空气混合构成可以焚烧的混合气，混合气遇到“火星”，燃气灶就点着了。日常我们经常用到的打火机，当你压下发火按钮的过程中也会有“火星”发生，同时压下气体阀门，火星遇到流出的丁烷气体（碳氢化合物）和周边的空气混合构成的可燃混合气，这个混合气就点着了。

火花塞的唯一作用就是：点燃发动机气缸内的汽油空气混合气。混合气燃烧发生后，会创造出一系列的反应，形成发动机的动力输出。

轿车发动机焚烧室里的可燃气体（汽油和空气混合气）也是由“火星”点燃的。发生这个“火星”的东西就是“火花塞，也称是火星塞”。火花塞普遍使用在以焚烧汽油做功的动力机械中，例如轿车的发动机，摩托车发动机，割草机，割树砍木的链锯，游艇和摩托艇的发动机等。全世界每年消耗的火花塞数量初略预算以十数亿支计。

既然火花塞在我们日常生活中如此普遍的存在，那“它”长的是什么样子？“它”又是如果工作的呢？

安装位置

什么故障现象会是不良火花塞引起的呢？

如我们前面提过的汽油发动机都必须运用火花塞来保持发动机运行。那么如果火花塞性能欠好或许损坏，发动机尽力要点燃气缸内混合气但是不能点燃。首先，这种毛病即混合气点火失败的第一个症状，就是组合外表的发动机毛病正告灯会亮或许闪烁。这个正告灯亮会发生许屡次，直到火花塞彻底损坏，或许持续亮直到车辆被送去维修。对车主很重要的一点就是要知道，发动机毛病正告灯会由许多原因触发亮或许闪烁，这种状况需要用电脑确诊仪器对车辆做确诊，便于进一步确定详细的引发亮发动机正告灯的原因。

根据电脑诊断仪器显示的车载电脑控制系统的故障信息记录，例如，车载电脑控制系统记录有故障码：P,P,P,P,P,P,P,P,P,P,P,P等。我们就可以知道所有这些故障码都是代表着气缸内混合气没有被点燃，没有燃烧做功，一般称为缺缸或者称为失火，俗称“瘸腿”。这时司机可能会觉察到车辆的变化，诸如:车辆抖动；怠速不稳；燃油表针下降的快或者数字油耗显示油耗增加；起动车辆的时间变长；动力下降等。严重的会发生发动机熄火或者打不着火，发动机不能起动，或者起动后又会熄火。

车还能开吗，如果火花塞有缺陷？

如果车辆具有前面提到的故障现象，那么就会有过量的没有焚烧的汽油空气混合气流进到排气管的三元催化转换器里。三元催化转换器是发动机排放尾气的清洁器。没有焚烧的混合气会引起三元催化转换器的实际温度超越它的设计的正常作业温度许多，这个高温会形成三元催化转换器不可逆的损坏。依照环境保护法的规则三元催化转换器有必要能正常作业才能满足车辆运用要求。如此而言，就形成有必要更换新的三元催化转换器（十分贵重的配件）。这样就会使得维修费用大大的添加。

火花塞要按时更换吗？

从前面火花塞的结构图我们知道，它是不可以分解的。火花塞是暴露在焚烧室内，承受着高压力，火焰，高温，汽油和积碳等。假如正常情况下，使用超越十余万公里的火花塞肯定会损坏的。假如在比较恶劣的发动机工况下，火花塞几万公里就会失效了。特别是现在的直喷发动机的火花塞，有些厂家规则车辆行进两万公里就需要替换火花塞。

依据火花塞的结构不同，例如，最常用的是用镍合金（nickel）做的电极的一般火花塞，更好的火花塞的电极资料选用铂（platinum）金属制作的电极，更高档的火花塞是选用铱(iridium)金属制作电极，因为铱金属是当前已知的最抗氧化腐蚀的金属资料，可以使火花塞的寿命大大的延伸。但是咱们仍是要依照厂家引荐的行进路程来定期更换火花塞。

火花塞相关的故障现象是怎么诊断呢？

对于车辆呈现上述所说的故障现象，首先要做的就是采用专业汽车确诊电脑，经过电脑确诊，技师或许就可以知道发动机为什么作业不正常。假如技师看到确诊电脑读取的信息与火花塞有关联，技师会进一步查看火花塞接插件连接点火线圈的状况，或许旧式点火系统的点火高压线的连接是否正常等。假如接插件和高压线连接都正常，技师就会从气缸头上拆开出火花塞做进一步的查看。假如火花塞的电极空隙太小，或许被积碳沉积污染，或许电极烧蚀严峻，电极空隙太大等现象，这样的火花塞必须更换。

当然如果火花塞的状态良好，那么技师就会用火花测试仪检测火星的强度，以便验证火花塞能不能产生强烈的火星。

技师正在对火花塞的电极间隙做测量

如超出规定范围，则应该更换火花塞

正常和有故障火花塞比较

同正常工作的火花塞比较，可以看到的火花塞的外观是非常不一样的。上图中的火花塞的头部，中心电极和侧电极有一层浓厚的积碳覆盖。这样的火花塞是不能正常点燃气缸内部的混合气的，必须更换，并且要查明形成的原因，为什么混合气浓，做出正确修理。

常见火花塞的失效形式

火花塞的失效形式有许多种，如果燃烧室温度高过正常值，有爆燃发生，会使得电极融化，陶瓷绝缘体碎裂等，如上图所示。限于篇幅就不一一列举了。

车主应该注意什么当火花塞有问题的情况？

更换火花塞有可能花费不大，也可能花费很大。如果作为预防措施，按照厂家规定的定期更换，可以节约维修诊断费，因为不需要做故障诊断。其他影响更换费用的因素是，汽车的品牌，型号，修理店的选择和火花塞的品牌和数量。因为有的车型更换很费工，加上不同品种的火花塞的价格差异，更换火花塞的作业花费也是有高有低的。大多数车辆需要的火花塞数量是3-16支，有的特别车型每个气缸有2支火花塞，12缸发动机就要24支火花塞。不同的修车铺工时收费标准也不同，所以更换火花塞的作业项目会有不一样的费用。