大部分人都知道火花塞是汽油发动机里的重要元件，主要作用就是发出电火花，点燃气缸内的混合气体，使发动机做功。大部分对火花塞的了解也就到此为止了，那关于火花塞的结构，工作原理，更换周期等等你都了解吗？下面我们就一起来看看。

火花塞的结构火花塞的结构大致包括：接线螺母，绝缘体，金属杆，壳体，中心电极，侧电极等。接线螺母连接电路，电极就是产生火花的地方。有条件的话，你可以观察下火花塞的陶瓷绝缘体，上面有很多波纹，这是为了防止高压电沿绝缘体表面溜走而设置的层层阻拦。

火花塞的工作原理发动机工作时，内部虽然有可燃混合气体，但是这些气体想自燃还不是那么简单的，需要高温和高压条件，但汽油机的压力还不足以使混合气体自燃，于是只能靠火花塞发出电火花点燃混合气体。

在高压电的驱使下，中心电极和侧电极之间的空气会被电离，当电压增加，空气中的离子和电子也会增加，当达到一定值时就会发生“击穿”现象，也就是我们说的发出火花。电火花的温度可以达到-摄氏度，这就能点燃混合气体。

火花塞的更换周期火花塞的更换周期因电极材质不同而不同。一般来说铜芯建议2-3万公里换一次，镍合金芯建议4-6万公里换一次，白金芯建议8万公里换一次，铱金芯建议10万公里换一次。更换周期越长的火花塞价格也越贵，而且这个要看车，你一个代步车用最好的火花塞那完全没有必要，别被忽悠了就行。